Türkiye’de Volkswagen üretimi: Hangi modeller fabrikada olabilir?

Volkswagen, Türkiye sınırları içinde yıllar sonra yeniden üretim konusu tekrar gündeme getirilmiş durumda. Ekim ayının son günleri tarihinde Doğuş Otomotiv A.Ş., Kamuyu Aydınlatma Platformu üzerinden yaptığı açıklama ile Volkswagen Grubu işbirliği kapsamında Türkiye’de binek araba üretimine yatırım niyetiyle bir niyet mektubu düzenlendiğini bildirdi. Yine de, yatırımın hacmi, tesisin konumu ve kapsamındaki araç modelleri dahil edilip edilmeyeceği açıklanmazken. Bu gelişme, Alman markanın küresel üretim stratejisindeki gelişen çizginin yön değiştirmesiyle denk geliyor. VW’nin Çin’de geliştirdiği araba modelleri, çeşitli pazarlara yollamaya hazırlanması ve maliyet baskısı nedeniyle Almanya’daki faaliyatlarının güçlendirilmesi, Türkiye topraklarında üretim modellerinin oluşması konusunu yaratıyor. Bu noktada, Doğuş Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı, geçen ay OtoSpor programı üzerinden Passat Sedan ve Jetta üzerine yapmış olduğu açıklamaları tekrar önem kazanıyor.

Yeniden üretilmesi gündeme gelen modeller ve olasılıkları

VW, pasif ya da kısıtlanmış satışların ardından, Türk pazarında yeni veya mevcut modellerle ilgili talep ve beklentilerle yeni stratejiler geliştirmekte. En çok bilinen modellerden biri, Volkswagen’in önceki yıllarda önemli piyasa başarı göstermiş ve ülke ekonomisinden sıkça talep edilen Passat Sedan ve Jetta gibi modellerdir. Şirketin bu modellerin yeniden gündeme alıp soru işaretleri oluştursa da şimdilik olası imalat tesisi ve model dahil net bilgi paylaşılmadı.

Volkswagen’in küresel stratejik değişimi ve Türk üretim planları

VW dünya genelinde stratejisinde, Çin pazarı için geliştirdiği otomobiller çeşitli dünyaya taşımaya çalışıyor. Çin'den geliştirme gelişmiş tasarım ve teknolojiler, Güney Amerika kıtası, Güneydoğu Asya ve Afrika kıtası ihracat ve satış noktalarında kullanıma konuşlandırılacak. Bu gelişmeler, VW’nin dünyayı stratejileri manzara değişikliğine sebep oluyor. Fakat, AB ve Kuzey Amerika hizmetleri ve bu için planlanan stratejilerin çeşitleri şimdiki zamanlarda belirsiz.

Finansal zorluklar ve olası yeni üretim süreçleri

VW, 2026 yılına kadar yaptığı operasyonel kaybı 5,9 milyar Euro duyurdu. Maliyetleri azaltmak sağlamak birkaç yeniden yapılandırma adımı gerçekleştirilirken, elektrikli modelinin geliştirme çalışmaları Wolfsburg için durdurulmuş. Almanya’ın yatırım stratejileri sendika ve sosyal temsilcilerin karşı çıkması konusunda çekişmeler yaşanıyor. Bu durumda, Türkiye’de üretim planı giderler ve işçi temsilcilerinin tepkisi arasındaki dengeyi ortaya koyuyor. Yıllar önce, 2019 yılında Manisa’da kurulması planlanan fabrika projesi sonlandırılmasına karşı olarak, Volkswagen yaklaşık 1 milyar € yatırımla Manisa’da fabrika kurmayı, fakat küresel ekonomik ve pazar koşulları nedeniyle iptal edildi. Sonraki yeni süreçte, doğrudan başka strateji modelleri değerlendiriliyor ve düşünülen deliller, Volkswagen’in özeline Türk ekonomisinde başka üretim yapıları düşünmeye olduğunu.

Mevcut gelişmeler, avrupa otomotiv sanayisi için farklı imalat ve yatırım kural ve düzenlemeleri zamanının başlangıcına işaret. Türkiye’nin AB üretim tedarik ve üretim konumu bu değişen şartlarla birlikte kapsamlı kararlar alınabilir.