Cuma günü Yunanistan’daki genel grev, neredeyse ülke çapında hayat getirirken, binlerce işçi ülkenin en büyük demiryolu felaketinin ikinci yıldönümünde durdurmak için önlemler aldı.
Yunanistan, işçinin iki büyük işçisinin çağrısı tarafından organize edildi 24 saat çarpmak, 57 kişi hayatını kaybetti Yargı sürecinin kaza üzerindeki yavaş ilerlemesi için son öfke göstergesiydi. Kamuoyuna göre, hükümet politikacıların kazadan sorumlu olduğuna inanmıyor, büyük tepkiler çekmeye devam ediyor.
Hangi alanlar grevi kapsıyor?
Grev, kamu ve özel sektörün çalışanlarını kapsamaktadır. Atina Protestolar, Yunanistan’ın çeşitli şehirlerinde, özellikle Yunanistan’da ve Avrupa’nın farklı noktalarında planlandı. Göstericiler, Kazaya neden olanların cezası ve demiryolu güvenliği artan istekler.
Grev nedeniyle tüm ticari uçuşlar silinirken, feribot ve tren servisi durduruldu. Atina’da protestocuların protestolara katılmasına izin vermek için sınırlı sayıda toplu taşıma hizmeti vardı. Taksiler de greve katılırken, bazı gönüllüler protestoculara ücretsiz ulaşım sağladı.
Eğitim ve sağlık sektörleri de grevden etkilenmiştir. Öğretmenler ve sağlık çalışanları işten ayrıldı, avukatlar ve ambulans yetkilileri greve katıldı duyuruldu. Ayrıca birçok mağazanın bazı sanatçılar tarafından planlanan konserleri kapattığı ve iptal ettiği bildirildi.
İşçiler kapitalizmi nefes kesici bir genel grevde durdurduğundan, bugün tüm Yunanistan’da gerçekleşen büyük seferberlikler. Sadece işçiler patronları durdurma gücüne sahiptir. İşte dayanışma nasıl görünüyor.pic.twitter.com/bvvvhrbceh
– Ghostofdurruti (@Durrutritioot) 28 Şubat 2025
Ne oldu?
28 Şubat 2023 gecesi, Atina kuzey Fabriconiki Portu bağlayan rotada bir yolcu treni ve yükleme treni kafada çarpıştı. Kazada hayatını kaybeden 57 kişinin çoğu, tatilin dönüşünde olan üniversite öğrencileriydi.
Yetkililer, kazanın bir insan hatasından kaynaklandığını söyledi. istasyonun bir kafasının bir yönelim hatası yaptığını ve yolcu trenini yükleme trenine uygun hale getirdiğini açıklandı. Ancak yetkililer aynı anda aynı anda Yunanistan’ın Demiryolu Altyapısındaki Eksiklikleri ve Modern Güvenlik Sistemlerinin Kurulumunda Gecikmeler Ayrıca kabul edildi.
Felaketten sonra protestolar günlerce sürdü ve insanlar sorumluluk ve demiryolu güvenliğinde iyileşme sağladı. Kazadan bu yana iki yıl geçmesine rağmen, sorular hala kazanın kesin koşullarıyla devam ediyor.
Rapor açıklandı, kafası karıştı!
Bağımsız bir demiryolu ve Havacılık Soruşturma Komitesi tarafından hazırlanan ve Perşembe günü halka açıklanan bir rapor, çarpışmada Elektronik raporlama sistemlerinin kurulumundaki gecikmeler ve uzaktan izleme Önemli bir rol oynadığını gösterdi.
Buna ek olarak, personel eksikliği ve finansal yetersizlik nedeniyle bütçe kesintileri nedeniyle Yunanistan’da on yıllık ekonomik kriz süresi kazaya katkıda bulunmuştur.
Raporda, Yunan yetkilileri kaza mahallinden yanlış bir şekilde eşlendi ve bu durum “Hayati olabilecek bazı bilgilerin kaybı” Öyle olduğu belirtildi.
Araştırmacılar ayrıca çarpışma sırasında kurdular “Büyük bir ateş topu”, Kazada ölen 5 ila 7 kişinin ölüme neden olabileceğini söyledi. Olası “Bilinmeyen Yakıtınız” Alevi, yiyecek olduklarını düşünen yetkilileri körükledi, bu sorunla ilgili daha fazla soruşturma istedi.
Son haftalardaki kamuoyu yoklamaları, çoğu insanın hükümetin kaza ile ilgili süreci yönetme şeklinden memnun olmadığını göstermiştir.
Devlet tepkisi
Kazadan sonra Yunanistan, demiryolu güvenliğini artırmak için bazı önlemler aldı. Yunan ve ulaşım altyapısı bakanı Hristos staikousPerşembe günü Yunan Televizyonu ile yaptığı röportajda, Kazadan sonra modern raporlama ve uzaktan izleme sistemleri kuruldu Ve bu çalışmaların Eylül 2023’te tamamlandığını söyledi.
Ancak, aynı yılın Eylül ayında gerçekleşen bir kasırga, bu sistemlere ciddi şekilde zarar verdi. Bakan, sistemlerin henüz kapasiteyle dolu olmadığını ve çoğunun 2026 yazına kadar onarılacağını açıkladı. Ayrıca Yunanistan Avrupa Komisyonu Ve demiryolu çalışanlarının eğitimini geliştirmek için bir plan üzerinde çalıştığını söyledi.
Ancak, Aralık 2024’te yayınlanan bir raporda, Avrupa Komisyonu Yunanistan’ın henüz AB Demiryolu Güvenliği Direktifi ile tam olarak uyumlu olmadığını belirtti. Komisyon, “Eksiklikler sistematiktir ve ilgili kurumlarda güvenlik kültürü eksikliğinden kaynaklanır” açıklandı.
Yetkililer, kaza üzerinde devam eden bir yargı soruşturması olduğunu ve özellikle demiryolu yetkililerinden olan düzinelerce kişinin soruşturma altında olduğunu açıkladılar.
Kazanın en büyük yükü bir kişiye yüklendi: 61 -YEV -ALD İSTASYONU CAPO. Yanlış trene yönlendirdiği veya hatta cezai suçların taşınmayı tehlikeye atması ve birçok insan tarafından ölüm ve yaralanmalara neden olması için yargılanması gerektiği için. Bununla birlikte, birçok insan kazanın sistematik hatalardan kaynaklandığını ve tek bir kişinin bir günah keçiye dönüştürüldüğünü düşünüyor.